Kuka on maailman johtava kontti valmistaja?

historia miten kuljetuskontit tuli olla tai merkitystä säiliön teollisuus on erittäin kiinnostava. Ajatus siitä, että muuttanut tapaa kansainvälistä kauppaa kasvoi sen merkitys. Se myös auttaa meitä ymmärtämään taustalla kuinka teollisuuden tuli hallitsevat Aasian maissa. Ajatus kuljetussäiliöistä nousi 1950-luvun puolivälissä, jotta voidaan vähentää kustannuksia ja aikaa sekä suojella lähetykset vaurioilta käsittelyn tai kautta näpistely. Sanotaan, että ajatus oli ensin pohdittu mies nimeltä Malcolm McLean joka visioi käyttämällä elin traktori-perävaunu tehdä astiaan.

toimitus säiliöitä on ollut keskeinen rooli aikana kansainvälisen kaupan laajeneminen 1990-luvulla ja käynnistämään globalisaatio. Tämä tehtiin alentamalla kustannuksia kuljetus, tarjota enemmän portteja kaupankäynnin ja avaamista viestintäyhteydet. Jakelukanavat olivat myös erittäin korkea seurauksena tästä.

kontti valmistaja on otettava huomioon monia tekijöitä, jotta kannattavaa liiketoimintaa erityisesti tuotantokustannuksia ja markkinoiden myyntihinnan astiaan. Muut tekijät voidaan luetella esimerkiksi tehdä säiliön, alkuperä jossa kontti on rakennettu, kuinka paljon säiliössä kustannukset toimituksen, tarjonnan ja kysynnän ja muita taloudellisia etuja kehittämistä koskevan lähialueilla. Aiemmin astioissa veisi kaksinkertainen aika toimittaa tavaroita Aasiasta Amerikkaan, mutta nyt se kestää puoli aikaa. Se on kehitystä merenkulkualan ja innovaatioiden valmistajat kontit on edesauttanut tätä kauppaa entisestään.

1970-luvulla, Japani oli johtaja, kun se tuli kontti valmistus, mutta kustannusten nousu tuotannon pääasiassa Työvoiman mutta Etelä-Koreassa ja Taiwanissa otti pian. Kun tuotantokustannukset todettiin nousevan näissä maissa myös, Kiina otti vuonna 1993 sen kasvu kansainvälisen kaupan toimintaan. Kiina sitten tullut johtava kontti valmistaja ja hallitsee nyt 80% maailman kontti valmistuksen liiketoimintaa. Kiina on onnistunut tietä avulla sen raaka-aineita, jotka ovat saatavilla helposti, että liian pienemmin kustannuksin. Toiseksi, henkilöresurssien että Kiina on, on erittäin monipuolinen, runsas ja halpa. Kolmanneksi niillä on myös yksi korkeimmista vienti lastin kaupankäynnin maailmassa.

Kun Kiinassa, Euroopassa voidaan pitää toiseksi suurin Container valmistaja maailmassa edistää lähes 8% maailman valmistuksen yhteensä.

Koska Kiina on markkinatilanteen ylitarjontaa se ei siis ole ongelma Kiinan säilyttää markkina-asemansa, koska se voi helposti viedä ylijäämä. Tällä hetkellä osuus Laatikot valmistus on alhainen verrattuna Kiinan kysynnän ja puskuri tilanne on luotu. Joitakin pieniä mittakaavan valmistajat tunne painostettiin takia yli investoinneista. Koska tämä tilanne säiliö valmistaja voi pudota pois jopa kasvoi hieman tuotantokustannuksia. Asiaa Kiinan yksiköt etsivät nyt osaksi valmistus tilanne konttien säilyttämiseksi jatkuva tarjonta kysynnän ja tarjonnan.
.