Historia Hybrid Vehicle

Jotkut ihmiset eivät usko, että hybridiauto alkoi 1900-luvun alussa ja' s. Itse asiassa, hybridiautot ovat olleet kauemmin kuin luulet niitä. Alku hybriditeknologia uskottiin olevan vuonna 1665, jolloin Ferdinand Verbiest ja jesuiittapappi alkoi työskennellä suunnitelmaa luoda yksinkertainen nelipyöräinen ajoneuvo, joka voisi hoitaa höyryllä vetämässä hevonen. Sitten vuonna 1769, kun höyrykäyttöisiä kuljetus keksittiin. Vaikka tämä kuljetus ei ole nopeus kuusi mailia tunnissa, se on edelleen vaikea ylläpitää tarpeeksi höyryä pitkän matkan ratsastaa. Sitten se paranee, kun brittiläinen keksijä kultaa arvoinen Gurney rakennettu höyry auto, joka suorittanut 85 kilometrin edestakaisen matkan matkaa kymmenen tunnin kertaa. Sitten vuonna 1893 Moritz Von Jacobi purjehti sähköinen vene Neva käyttäen sähkömagneettisen moottori yhden hevosvoimat. Ja tai siitä vuosi on kun Robert Anderson Aberdeen, Skotlanti rakensi ensimmäisen sähköauton. Kuitenkin ajoneuvon toi paljon ongelmia, kuten rajallinen ja akun virtaa, joka oli vaikea ladata. Myöhemmin sitten parani David Salomon vuonna 1870, kun hän kehitti sähköauto kevyellä sähkömoottori, mutta silti ollut vaikeuksia luoda akku joka voidaan helposti ladata. Sitten vuonna 1879, ensimmäinen sähköinen rautatie rakennettiin Dr. Werner von Siemens. Pyörät ajoneuvon johtuivat sähkömoottori piirustus sähkönsä kiskot, jotka eristetty maasta ja liitetty generaattori. Ja myös että vuosikymmenellä, vuonna 1886 liiketoiminnan sijoittajille Lontoossa sai kiinnostusta kehittää sähköinen taksi. Malli on powered by 28 solu taikina järjestelmä, joka ajaa pieni sähkömoottori. Jopa niin, tämä ei tullut säännöllistä käyttöä. Se sitten tuli vuonna 1888, yhtiö rakensi neljä matkustaja kuljetettavaksi Sultan Osmanien valtakunnan se saa virtansa yhden hevosvoimat moottori ja 24 kennon akku. Ja samana vuonna, Manus Volk Brightonissa, Englannissa teki kolme pyörillä sähköauto. Sitten vuonna 1897, Lontoon Electric ohjaamo Yhtiö alkoi tarjota kaupungin säännöllistä liikennettä käyttäen ohjaamo powered by 40 kennon akku ja kilowatin sähkömoottori. Se oli nimeltään “ Belsey Cab &"; jälkeen sen keksijä, Walter Belsey. Ohjaamo voi mennä jopa viisikymmentä mailia ennen akun jouduttiin ladata. Tule vuosi 1897 jossa paavi Manufacturing Company Hartford, Connecticut, rakennettu noin sähköautot yli kahden vuoden ajan.

Sitten jälkeen vuonna tuli 1898, vuosi, jolloin ensimmäinen maailmassa &'; ensimmäinen hybridiauto Lohner Porsche bensiini sähkö “ mixte &" ;, jonka rakensi tohtori Ferdinand Porsche Saksa. Porsche antoi lempinimen “ täti Eulalia &"; ensimmäisen sarjan hybridien, mutta se oli virallisesti nimetty Semper Viv meille, mikä tarkoittaa “ aina elossa. Ensimmäinen hybridiauto voi matkustaa etäisyys neljäkymmentä mailia pelkällä akkuvirralla. Tämä auto käyttää bensiiniä pyörivät vakionopeudella ajaa dynamo, joka peritään pankin akkujen. Akut syötetään virtaa sähkömoottorit sisällä solmukohdat etupyörät. Siksi, ei ollut tarvetta vetoakselit, voimansiirto, hammaspyörät, hihnat, ketjut tai kytkin. Ja koska hybridiauto nopeasti menestys tuhansia hybridiautojen ovat tuottaneet yritykset, kuten Krieger, Lohner Porsche, ja Auto Mix vuonna välillä 1902 ja 1920.

Vuonna 1900 luomista kaasu ja sähkö hybridiautojen on nähty Belgiassa. Sen kehitti Pie kohden, belgialaisen auton valmistaja. Hän esitteli kolme ja puoli hevosvoimaa moottori, joka pieni bensiinimoottorissa liitettiin sähkömoottori, joka löytyy istuimen alle. Sähkömoottori oli itse asiassa, generaattori, joka lataa akkuja ajon. Kuitenkin, kun autoa tarvita ylimääräistä valta tehdä tiensä jopa jyrkkä rinne, sähkömoottori olisi potkia ja antaa piristysruiskeen kaasumoottoreiden. Ja koska suosio sähkö hybridiautojen Electric Vehicle Company rakennettu 2000 Taksit, kuorma, ja linja, ja perustaa tytäryhtiön ohjaamo ja autovuokraamojen New Yorkista Chicagoon alkuvuodesta 1904. Vuonna 1905 amerikkalainen insinööri nimeltään H. Piper jättänyt patenttihakemuksen bensiinin sähköllä hybridiauto. Hänen ajatuksenaan oli käyttää sähkömoottori avustamaan polttomoottori, lähinnä lisätä ICE antaa ajoneuvon kiihtyy 25 mailia tunnissa 10 sekunnissa, Sen sijaan tavallista 30 mailia tunnissa. Sitten, kolmen ja puoli vuotta patentti on myönnetty. Siihen mennessä, moottorit oli tullut tarpeeksi tehokas saavuttamaan tällainen suorituskykyä omia.

Vuonna 1910 yhtiön nimi Commercial Rakennettu Truck, joka käyttää nelisylinterinen kaasumoottoreiden valtaan generaattori, poistaa tarpeen siirto- ja Battery Park. Tämä hybridi rakensi yhtiö Philadelphiassa kunnes 1918. Steamers ja sähkö- hybridiautojen oli lähes kokonaan pyyhitty pois vuonna 1913. Myynti sähköautojen laski 6000 ajoneuvoihin, kun taas yli 180000 bensiinin autot on myyty. Paljon autonvalmistajat jotka vielä uskovat ajatus hybridiauto vielä yrittää parhaansa laittaa hybridiautojen takaisin tuotantoon. Kuten Baker Cleveland ja Woods Chicagon kaksi johtavaa sähköauton päättäjät tarjotaan hybridiautot, joka voi olla enintään nopeudella 35mph ja saavutti polttoainetehokkuutta 48 mph. Ja Woods Dual Virta oli kalliimpaa ja vähemmän tehokas kuin sen bensiinin kilpailua, ja siksi myi huonosti.

Ja se katsoi kuitenkin, että vuonna 1920-1965 tulla lepotilassa ajan massa tuotettu sähkö- ja hybridiautojen. Kuitenkin hybridiauton tekniikka ei katoa ja sen kehittäminen jatkuu. Monet ihmiset uskovat yhä hybriditeknologia. Hybridiauto teknologia tulee vastaus useimpien globaaleja ongelmia. Aivan kuten vuonna 1966; Yhdysvaltain kongressi esitteli ensimmäistä laskut suositella käyttöä sähköauton keinona vähentää ilmansaasteita. Jälkeen pitkän hiljaisen kauden, hybridiautot näy jälleen vuonna 1969. Tuona samana vuonna General Motors 512 suunniteltiin, se toimii täysin sähköllä nopeudella alle kymmenen mailia tunnissa. Ajoneuvo sai pitkän yhdistelmä sähkön ja kaasun palaminen 10-13 mailia tunnissa. Arabien öljysaarto tuli valtava ongelma vuonna 1973. Bensiinin keskihinta noussut, mikä loi uusia kiinnostusta sähköautoja. Yhdysvaltain energiaministeriö juoksi testi monet sähkö- ja hybridiautojen tuotetaan eri valmistajien tähän sisältyy hybridi tunnetaan VW Taxi joka tuotti Volkswagen Wolfsburg, Länsi-Saksa. VW taksi oli esillä auto käy ilmi kaikkialla Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Sitä käytetään rinnakkaishybridi rakenteen salliessa joustava vaihtamisesta bensiinimoottori ja sähkömoottori ja kirjautunut yli 8000 mailia tiellä. VW Taksi katsotaan olevan suurempi valikoima hyötysuhde kuin millään hybridi koskaan näytteillä siihen asti. Vuonna 1974, insinöörit Victor Wouk ja Charlie Rosen olivat osa liittovaltion Clean Car kannustinohjelma, luonut prototyyppi hybridi kaasu sähköauton käyttäen Buick Skylark elin. Ajoneuvo on testattu ja sertifioitu vastaamaan tiukat ohjeet EPA puhtaan ilman auto-ohjelman Yhdysvaltojen ympäristönsuojeluviraston, mutta myöhemmin hylätty. American Motors kehitti laivaston sähkökäyttöisiä pakettiautojen ja toimitetaan 352 sähköinen pakettiautot US Postal Service, jonka he testattu laajalti. Valitettavasti hanke ei tavata menestystä, että kaikki oli toivonut. Vuodet 1976-1980 olivat vuoden että hybriditeknologia on ollut hyvä apu. Sähkö- ja Hybrid Vehicle tutkimus, kehitys ja esittely vuoden 1976 säädöksen ja Yhdysvaltain kongressi sääti Public Law 94-413 olivat laki &'; tavoitteena työskennellä yhdessä elinkeinoelämän kanssa parantaa akut, moottorit, säätimet ja muut hybridi sähköosia. Ja General Electric valittiin rakentaa rinnakkaishybridi sedan. Ja Toyota rakennettu pieni urheiluauto kaasuturbiinin generaattorin syöttämällä virtaa sähkömoottori, mikä tekee siitä ensimmäinen hybridi auton Toyota. Audi esitteli ensimmäisen sukupolven Audi Duo kokeellista ajoneuvoa vuonna 1989. Se perustuu Audi 100 Avanti Quattro. Se on 12,6 hevosvoiman sähkömoottori, joka ajoi takapyörän sijasta potkuriakselin. Ja myös käyttää nikkeli-kadmium-akku toimittaa energiaa. Kaksi vuotta sen jälkeen, Audi julkisti toisen sukupolven Duo, joka perustuu myös Audi 100 Avanti Quattro. Toyota tuli takaisin ottamalla käyttöön Prius vuonna 1997, joka on yksinomaan sen Japanin markkinoille. Tuona vuonna, Prius myi 18000 autoa ja näytti olevan ensimmäinen merkittävä massamyytäviin hybridiauto maailmassa. Sitten Honda esitteli Insight, kevyt hybridi kahden oven malli, säröillä Amerikan markkinoille vuonna 1999. ajoneuvo voisi osoittaa luokitus 61 mailia per gallona kaupungin ja 70 mailia per gallona maantiellä.

sitten tuli 2000 oven uuden vuosisadan on avoinna hybriditeknologia. Paljon yrityksiä ja autonvalmistaja käyttöön ja vapauttaa paljon uusia ja parantaa hybridiauton omia. Toyota julkaisi ensimmäisen hybridi neliovinen sedans saatavilla Yhdysvalloissa vuonna 2000. Ja Honda esittelee Honda Civic Hybridit, sen toinen saatavilla hybridi bensiini sähköauton. Auton ulkonäkö ja ajettavuus oli ja on edelleen sama kuin tavanomainen Civic. Ja vuonna 2004 Toyota vapauta Toyota Prius II voitti 2004 Vuoden auto palkintoja Motor Trend-lehden ja Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä. Kysyntä Toyota Prius II oli yllättävää, että ne pumpataan ylös tuotannon 36000 47000 Yhdysvaltain markkinoilla. Paljon ostajalle &'; s odotti enintään kuusi kuukautta ostaa 2004 Prius. Lisäksi on saman vuoden syyskuussa, Ford vapautetaan paeta hybridi, ensimmäinen amerikkalainen hybridi ja ensimmäinen SUV hybridi.

äkillinen kasvu öljytuotteiden vuonna 2007 oli valtava kriisi kaikkialla maailmassa. Ja siksi, että tuotanto hybridiautojen ja ajoneuvo oli lisääntynyt. Paljon auton yritykset ja autonvalmistajat ympäri maailmaa keksi paljon erilaisia ​​hybridiautojen. Jotkut jopa muuntaa tavalliset autot ja hybridiautot. Paljon Taksit Filippiineillä nyt päivä &'; s oli käyttänyt Auto kaasua, käytetty autojen liikenteen polttoaineena tai nestekaasulla vaihtoehtona powered bensiini kaasu. Kehittäminen tällaista hybridiautot ei auttaa paljon ihmisiä, jotka ovat ottaa ongelma öljyn hinnan nousu ja tulla vastaus öljyn hinnan nousu ongelma ilmansaasteet.
.