Riskien Korvaukset ja Onnettomuus Tapahtuma Rates

Kun keskustelu syntyy yli pakollinen turvavyön, oppositio voi kuulla vedoten todisteita riskin korvausta. Mikä on riski korvausta ja mikä rooli se olla turvavyön Lainsäädäntö opposition?

Vuonna 1981, John Adams maantieteen laitoksen, University College London julkaisi tutkimuksen, joka selvitti tietoja useista maista, joissa turvavyö lait. Se toivoi luoda korrelaatio lisääntynyt turvavyön käytön ja vähentää vammoja ja kuolemia johtuvat ajoneuvon törmäys ja muut liikenneonnettomuudet. Tiedot osoittivat, että kaikki siihen liittyvät kuolemat ja vammat, onnettomuudet olivat siirretty autoilijat muiden tienkäyttäjien kuten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden. Vaikka kuolonuhrien saattaa olla pienentynyt onnettomuuksien määrä – sekä vamman todennäköisyys ja omaisuusvahinkojen – säilyy muuttumattomana.

Vuosien muut tutkimukset liikenneturvallisuuteen toimenpiteiden kuten lukkiutumattomat jarrut, pyöräilykypärän, nopeusrajoitukset jne sisältyneet todisteet ilmiöstä, joka tutkijat kutsutaan “ riski korvauksen &"; .

Riskien Korvaukset ja Human Nature

Koska teoria sosiaalisen käyttäytymisen, riski korvaus kuvaa siitä, että tapahtuu, kun ihmiset kokevat muutoksen riskejä he kohtaavat. Riski Korvausvaatimusten että ihmiset mukautettava käyttäytymistään mukaan riskitason tai vaaraa ja että suurimman osan ajasta, jolloin nämä vaarat koetaan olevan vähemmän, ihmiset yleensä rohkeampia. Tunne, että ne ovat turvallisempia jotenkin tekee niistä vähemmän varovaisia ​​teoistaan.

Useat todisteita olemassa tukemaan tätä teoriaa, jotka viittaavat yleismaailmallisuuden tätä käyttäytymistä. Jotkut tutkijat ja kommentaattorit sanovat, että riski korvaus on itsestään selvä, koska ihmiset todella toimivat varovaisemmin kun edessä suuria riskejä tai vaaroja. Yhtä kaikki, tutkimus tehtiin, enimmäkseen liikenneturvallisuuden, joka osoitti, että riski korvaus voidaan havaita eri olosuhteissa, mistä turvavyön käyttö autoissa hiihtää kypärän käyttöä ja käytön laskuvarjourheilu turvallisuus vaihdetta. Kaikissa olosuhteissa, tilanne on edelleen: kuten ihmiset kokevat itsensä olevan turvallisempia tai paremmin suojassa, huolta ja tarkkaavaisuutta pyrkivät ottamaan takapenkille.

Todisteet Risk palkitsemisvaliokunnan

Kuten edellä, riski korvaus on havaittu käytön lukkiutumattomat jarrut. Kolmessa erillisessä tutkimuksissa Kanada (1993), Tanska (1997), ja Saksa (1994), on suora korrelaatio läsnä lukkiutumattoman jarrujärjestelmän ja Ajurit ja' tie käyttäytymistä. Nopeus on yleensä nopeampi kuljettajille ABS-järjestelmä verrattuna, jolla ei ole teknologian autonsa. Ne myös taipumus seurata johtava autoja lähemmäksi ja jarru myöhemmin, johtavia tutkijoita päätellä, että ABS ei osoita mitään mitattavissa liikenneturvallisuuden parantaminen.

Sama suuntaus havaittiin kuljettajille, jotka olivat tavallisesti vyöllä ja ne tavallisesti käytä vyötä . Vuonna 1994 Yhdysvaltain tutkimuksessa todettiin, että ajotapaa kuljettajia, jotka ovat tottuneet turvavyötä ovat vastoin odotettavissa kasvavaan huoleen turvallisuudesta. Tavallisesti belted kuljettajat nähtiin olevan turvallisuus-tajuissaan, mutta oli tosiasiassa osoittivat ajaa nopeammin ja vähemmän huolellisesti kun vyöllä. Myöhempi tutkimus osoitti, että ne, jotka eivät olleet tapana turvavyötä näyttää riski korvaus kysyttäessä ajaa turvavyöt päällä, ajo nopeammin kuin ne olisivat keskimäärin ilman turvavyötä. Tämä muutos ajotapaa edelleen havaittu kuljettajat palasivat ajaminen ilman turvavyötä.

Johtopäätös

Riippumattomat tutkimukset suoritetaan laskuvarjohyppy turvallisuuden pyydyksiä, nopeusrajoitukset, suksi kypärät ja pyöräilykypäriin osoittavat myös näyttöä riskin korvausta. Tämän todisteita paikallaan, tarkoittaako tämä, että turvavyöt ja muut turvajärjestelmät suunniteltu säästämään ihmishenkiä ovat hyödyttömiä? Keskustelu turvavyön käyttö jatkuu, mutta kuten muidenkin turvalaitteista, asiantuntijat kuitenkin edistää niiden käyttöä. Vaikka turvavyöt ja ABS-järjestelmät ole vaikutusta määrä onnettomuuden tapahtumien, heillä on myönteinen vaikutus puskurointi aiheuttamista vahingoista onnettomuuksista, jotka johtuvat virhearviointeja ja virheitä arvioilla.

Lisäksi sinun pitäisi aina käyttää palveluja hyvämaineinen Pomona auto-onnettomuudessa asianajaja, kun uhri onnettomuus. Vaikka CA henkilövahinko asianajajien JD Law Group ovat asettuneet miljoonien dollarien arvosta saatavien neuvottelemien Kalifornian auto-onnettomuudessa asianajajien, he voivat ohjata sinut suurin nimellisteho auto-onnettomuudessa yritysten kaikkialla Yhdysvalloissa, jotta voidaan maksimoida oman ratkaisun. Soita heille tänään 1-888-736- 4248 varten vapaa kuuleminen.

DISCLAIMER: tiedot Tällä sivustolla tai verkkosivuilla liittyy täällä eivät korvaa lääkärin tai oikeudellisia neuvoja, diagnosointiin tai hoitoon. Lisäksi katsella sisältöä nämä sivustot, pyytää lisätietoja, tai toimittamasta kautta yhteydenottolomakkeella ei muodosta muunkaan suhde sponsoroivan asianajaja. Jos tulokset esitetään tässä perustuvat tosiseikkoihin, jotka yksittäistapauksessa tai tieteellinen tutkimus ja eivät edusta lupaus tai takuuta koskevat samankaltaisia ​​tuloksista tai syistä. Tällä sivustolla on tarkoitettu opetustarkoituksiin vain ja pitäisi koskaan häiritä potilas /sivuston kävijä ja hänen terveydenhuollon tarjoaja. Internet tilaajille tai verkkolukijoiden tule toimia olevaan tietoon pyytämättä oikeusoppineiden ja /tai lääkäriin. Tämä yritys on lisensoitu käytännössä lainsäädäntöä vain Kaliforniassa, mutta on sidoksissa verkon lisensoitu asianajajien muissa valtioissa. Soita 911 kaikille hätätilanteissa. PersonalInjuryorg ja JD Law Group anna mitään esityksiä tai takuita tarkkuutta, luotettavuutta, täydellisyyttä, ajankohtaisuutta, eikä ajantasaisuudesta sisältöä, tekstiä tai grafiikkaa. Linkkejä muille sivuille tarjotaan vain tiedoksi – ne eivät ole merkinnät näiden muiden sivustojen.
.