Lyijy Sports Racing

Lyijy on tiheä suhteellisen edullinen metalli. Lyijy on lukemattomia useita käyttötarkoituksia kaikissa teollisuuden ja ihmisen toiminta. Urheilussa, lyijy käytetään useimmiten hevosurheilu ja kilpa.
Vaikka tavoite, missään kilpailussa on voittaa, lyijy käytetään eri tarkoitukseen raviurheilu ja kilpa. Hevosurheilu lyijy käytetään varmistamaan entistä completive Leas ennustettavissa rotuun, kun auto kilpa lisätty lyijyä painosta käytetään hienosäätää suorituskykyä auton lisätä yksittäisen &'; n mahdollisuus voittaa.
Nuclead on saatavilla lyijy kaikkiin sovelluksiin, jopa 40000 naulaa monissa kokoonpanoissa.
lyijy varten kilpa-auto pidon ja käsittelyn
kilpa-autot lyijy käytetään auttaa hallitsemaan autoa pitoa ja käsittelyä. Vaikka säännöt edellyttävät autot täyttävät vähimmäispaino saa rotu, tämä on todella toissijainen tekijä useimmissa tapauksissa.
Jotta kilpa liikkua, moottori tarvitsee tuottaa tarpeeksi virtaa ja renkaiden tuottamaan riittävästi veto. Enemmän painoa enemmän molempia tarvitaan.
Hyvin rakennettu kilpa-auto tulee lisätä painoa tavata sääntöjä, mutta sijoittaminen lisäpainoa voi vaikuttaa merkittävästi siihen, miten auto toimii radalla. Lyijy on huolellisesti sijoitettu eri puolilla alustan esimerkiksi:
• Taka sijoitettu painot ovat tärkeitä veto; määrä paino määräytyy rata olosuhteissa. Korkea veto kilpailu-raitoja on tietenkin vähemmän painoa takana, mutta rataolosuhteissa vaihtelevat useista tekijöistä kuten sää, ja aikaa osaksi rotu. On tärkeää pystyä ennustamaan miten kilparadoille muuttuvat ajan rotu ja säädä lyijypaino vastaavasti.
&Bull; Edessä lisätty lyijy ovat tärkeitä ohjausta ja käsittelyä. Painot sijoitetaan tyypillisesti korkeampi kuin takapainoja lisäämiseksi eteen rulla ja myöhemmin eturenkaiden pitoa.
&Bull; Puoli paino on tärkeä käsittelyyn kulmissa. Koska auto ajaa kulmiin, paino on taipumus siirtää päälle ulompi renkaat, joiden paino sivuilla auto pyrkii pitämään pidon sisäpuolella pyörillä.
Toinen paino tekijä, joka on otettava huomioon, on polttoaine paino. Koska kilpailu edetessä auto polttaa polttoainetta niin kevenee. Riippuen pituudesta rodun ja rataolosuhteissa päätöksiä on tehtävä suhteen painoprosentti takana. Jos takana paino on suuri, käsittely paranee kilpailu jatkuu, mutta auto ei ole yhtä nopea alussa kierrosta johtuen painonnousu. Joten se on avain ymmärtää, miten rata muuttuu.

Lead Painot handicapping hevoskilpailuista

lyijy käytetään haitta hevoskilpailuja, jotta kilpailu kilpailukykyä.

Tärkein tekijä suosio hevosurheilu (kilparatsastus), on vedonlyönti tuloksesta. Kuitenkin ennustaa voittaja kilpailu on suhteellisen helppoa perustuu maturiteetti hevonen ja sen aiempien tulosten, joten jotta kilpailukyvyn säilyttämiseksi vedonlyönti kokemus monet hevoskilpailuja on vammaisia.

Lisäksi paino kuski ja satula, hevonen kantaa määrätyn määrän lyijy satulaan pusseihin. Tämä lyijypaino kutsutaan “ impost &"; ja on määrittämä kilpa viranomaiset useiden tekijöiden perusteella.

Tärkein tekijä, että joka määrittää määrä lyijyä paino lisätään satula laukku on maturiteetti hevonen. Hevoset ovat täysin kypsiä iän mukaan kolme, ilman impost kypsä hevonen voittaa aina kisassa nuoremman hevonen, erityisesti pidemmällä kurssi. Tämän seurauksena vuonna 1855 paino ikärakenne otettiin käyttöön niin hoitaja Jockey Club, Henry John Rous. Alle paino ikärakenne määrä lyijyä painosta hevonen kuljettaa on määriteltävä, hevonen &'; s ikä, sen sukupuoli, rotu etäisyys ja kuukausi.
Seurauksena handicapping, rodut tullut paljon vähemmän ennakoitavalla ja paljon mielenkiintoisempaa. Vedonlyönti voi tapahtua sen perusteella, kuinka hyvin hevonen suoriutuu, ja tekijät, kuten hevoset “ tahti &"; (Määritelty miten hevonen suorittaa rotu edelläkävijä, lähempänä jne.), Kuinka hyvin hevonen näyttää tarhassa ja taitoa jockey. Handicappers voi lisätä kiinnostusta perustamalla rotujen välillä hevosta samankaltaisia ​​askelta tyylejä.
Päätelmä
Lyijy paino on tärkeä osa monissa lajeissa rotuja, mutta ei aina samoista syistä.
.