Irlantilainen Kävely (vaihe 1 luku 9)

irlantilainen Kävely on minun kävely rannikon tiet Japanin läpi sarjan kesä, talvi, kevät, ja syksyllä vaiheissa. Vaihe 1 alkoi Cape Soija Hokkaido kesällä 2009, ja päättyi Noshiro City Akita prefektuurissa seitsemän viikkoa myöhemmin. Tänä kesänä (2012), 8. vaihe alkoi Shibushi Port Kagoshima prefektuurissa eteläisellä Kyushun saarella, ja päättyi kaupungin Fukuoka kuuden viikon kuluttua lähtöä. 9. vaihe on tarkoitus aloittaa Fukuoka kaupungin tänä talvena ja päättyy Hiroshima tammikuussa 2013. vaiheessa suunniteltu kesto on viisi viikkoa.

28 heinäkuu 2009: massiivinen pituus tunnelien oli ärsyttävää liioittelematta. Äänet ja hiljaisuus luonnon olivat menneet, kun annoit ne. Toisin pieni tunnelit että sekoitetaan hienosti ympäristössä, nämä hirviö työpaikkoja puuttui merkki kaikessa merkityksiä. Ehkä he olivat tarpeen pahaa, joista jokaisella on pieni rauta rutto kiinnitetty molemmissa päissä, jotka osoittivat tunneli nimet, päivämäärät, ja pituus; vaikka nimet tärkeimmät ihmiset, jotka rakentavat niitä. Tanpake Tunnel, vain yksi monista tunneleita, jotka näyttivät pop up tyhjästä reitillä 231, avattiin marraskuun 1981 ja kesti vain kolmesataaneljäkymmentä metriä. Kun ulos Tanpake tunnelin kuitenkin Jouduin massiivinen Kamata tunnelin (helmikuussa 1981), kaikki 2060 metriä sen. Vain lyhyen kaunis vilauksen merta pois oikealle nautittiin ennen kuin hän melkein kaksi ja puoli kilometriä silkkaa ikävystyminen. "Fuck! Se oli liian aikaisin aamulla ajatella oikeuksia tai vääryydet infrastruktuurin", mumisin itselleni, koska olen nopeutui vauhti saada läpi hemmetin asia niin nopeasti kuin jalkani voisi tehdä minulle.

Jostain syystä, pieni metalli vitsausta kuolleet tai suljettu ja hylättyjä tunneleita että kerran osoitti päivämäärä ja kesto sekä muut tietoa niistä, poistettiin tai peitettävä. Joissakin tapauksissa, nimet edellä suuhunsa tai sisäänkäynnit pysynyt, ajattelin usein jopa tätä poistettiin. Pieni metalli vaivaavan useita vanhempia tunneleita, jotka minä tramped kautta puuttui. Chiyoshibetsu Tunnel, joka juoksi 454 metriä, oli yksi näistä. Jotain kertoi minulle, että se oli tuomittu, kuten niin monet kuolleista tunnelien minä välitetään tieni. Heti pieni Chiyosjibetsu Bridge seurannut jälkeen tunnelin samankaltainen nimi, kaksi tunnelia tuli näkyviin. Sekä seisoi side-by-side ja, mistä minä seisoin, he näyttivät he juoksivat samaan suuntaan. Ainoa tekijä syytä mainita, oli että Futatsuiwa tunnelin oli auki, kun taas vanhemmat Tsubameiwa tunnelin tukkima. Uudempi on kaksi tunnelia, mukaan sen pienen metallilevy, kesti lähes kolme vuotta (heinäkuussa 1999 maaliskuuhun 2002). Tunneli juoksi yksi Jumala, Kaikkivaltias pituus 1793 metriä, on tarkka. Kuten edellinen kuollut tunnelit Kävin ottamaan tilannekuvia, tunsin sydämeni pesuallas kun ajattelin että olin käynyt läpi vanha Tsubameiwa tunnelin minun päin Hokkaido kaksi ja puoli vuosikymmentä aikaisemmin. Jotenkin Toivoin voinut sanoa, että massiivinen tunnelit, ja jopa pienemmät olivat godsends. Eräänlainen suojassa rankkasateiden ja voimakkaassa auringonpaisteessa, kun olen edistynyt pitkin teitä minun tehtävä, mutta en voinut. Alle minuutin kuluttua nousemassa boringly pitkä Futatsuiwa tunneli ja useita osa-tunneleita, sininen ja valkoinen tienviitan tervehti m. Tunneli rakennettiin maaliskuusta 1999-2002, ja juoksivat 1,793m. Vanha tunneli on sama nimi seisoi suljettu ja yksin pois oikealle.

Se oli ensimmäinen kerta, kun törmäsin liikennemerkki Route 231 minkä tahansa koko, muoto tai väri koko päivän. Se kertoi minulle, että Sapporo oli kahdeksankymmentä-viisikm etelään, ja että Atsuta oli kolmekymmentä-yhdeksänkm suoraan. Toivoin läpi Atsuta huomenna, tai ehkä jopa leirin siellä. Kaikki riippui ajoitus! Kaksisataa metriä edessäpäin minua nuudeli ravintola tuli näkyviin. Se oli hyvä paikka pysähtyä klo lepäämään hetkeksi, ja tankkaamaan minun säiliö useammalla kuin yhdellä tavalla. Pieni Daisantokotan Bridge oli ensin ylitettävä saada ravintola nimeltään "Uminoyado."

Kun menin, kaksi naista olivat kovassa työssä, yksi vanhusten, muut ehkä hänen nelikymppisiä. Jotain heidän kasvonsa kertoi minulle, että tämä oli äiti ja tytär ajaa ravintola. Kun istuu alas yksi taulukoiden tilasin curry ja riisiä, ja lasi Sapporo olutta. &Ldquo; Hmm! Sisters? &Rdquo; Kuten Odotin tilaukseni mietin jos kaksi naista olivat sisarta? Vanhempi ei ehkä ollut tarpeeksi vanha olla muihin &'; äiti. Se ei ollut helppo sijoittaa ikään monia aasialaisia ​​naisia. Pari asiakkaat jo istumassa kun tulin, ja nälkäisesti työntää niiden altaat nuudeli lounaita. Slurping kaikki samalla! He pysähtyivät hetkeksi sanoa muutaman sanan, jota en voinut aivan saalis, heidän suunsa oli vielä täynnä nuudelit. Riisi curry saapui, mutta minun tyrmistyneenä, se oli mereneläviä curry. Se ei ole koskaan ollut minun luonto valittaa lisäksi, se oli oma vika olettaa, että kaikki curry ruokia sisälsi lihaa tai kanaa. Sitä paitsi, minun olisi pitänyt tietää paremmin, Hokkaido kala oli usein parempana kuin liha. Sitten taas, I enää varma, että joko, että saari oli kuuluisa sen karjatilojen ja maitotuotteet.

Kuten olen työntää osaksi ÄYRIÄISCURRY parhaani mukaan, mieleni alkoi ylitöitä, enemmän ottamaan mielestäni pois ruokaa, kuin ei. Olin varma, että useimmat ihmiset vierastavat idea tai mahdollisuus hakurahti- ympäri rannikon tiet omassa maassaan, koska olin nyt tekemässä Japanissa. Olen miettinyt, kuinka monta ihmistä oli käyttänyt nilkan ja polven tukea bändejä sijasta sukat? Koska kuiva tuuli, toisinaan vain kuivaa vaate I hallussaan olivat niitä nousin ylös. Valitettavaa sääolot tänään kuitenkin vieläkin näitä vaatteita kosteaa tai tyydyttyneitä hiki, riippuen ajasta. Uskominen tauko huono sää vaikeuttaisivat viime yönä pesty lähes kaiken minulla oli, ja minkä nyt kuljettaa minua. Aamuun mennessä, kostea ilma puhalsi mereltä. Murtuu tihkusade seurasi! Oli vaikea olla tuntea vihainen itselleni, tai vihainen, ettei voinut saada mitään kuivua tällä venyttää tien. Jos se ei sada, niin tuuli oli kostea, ja jopa leirin pitäminen tavaraa kuiva oli lähes mahdotonta. Asiat Arvasin voinut olla huonompi, jos se ei olisi ollut vaatteiden joitakin leirintäalueiden lopetin yö.

Vaikka mahdollisuus törmää tuntuvaa vaatekauppa ostaa joitakin edullisia paria sukkia oli vaikea ajatella. &Ldquo; vaatekauppa? Mmmm! &Rdquo; Ikääntyneiden on kaksi naista, jotka juoksivat nuudeli ravintola vastasi. Hän kertoi minulle, että Keski Hamamatsu ollut enempää kuin viisi tai kuusi kilometrin edelleen tiellä. On “ leiri Jo &"; (Site) voisi löytyä. Olen kipeästi pysähtyä jonnekin ja saan pestä ja vaatteita kuivattu, etenkin kuivattu. "Minun on kuiva vaatteeni! Ehkä tämä voitaisiin tehdä siellä?" Tai niin sanoin hänelle. "Uskaltaisi &'; t se olisi hienoa, jos leirintäalue oli kuuma suihku, too." Sanoin hymyillen.

Viime parin päivän tramping alas Route 231 oli ollut kokemusta pitkien tunneleiden, lyhyt tunnelit, osa-tunnelit, ja sillat iso pitkä ja lyhyt, ei missään erityisessä järjestyksessä. &Ldquo; Varma se voisi saada mitään pahempaa kuin tämä? &Rdquo; Ajattelin. &Ldquo; Beggars pystynyt &'; t olla choosers. &Rdquo; Tiellä juuri kesti mitä tulivat! Molemmista päistä, ja hieman sisään sisäänkäynnit, erityisesti hirviö-Pitkissä tunneleissa se näytti olevan viimeinen leposija tuhansia koit ja perhosia, samankaltaisia. Saatoin nähdä, että jotkut uudet tulokkaat olivat vielä voimissaan, sillä ne asettui heidän pölyinen kohtalonsa. Tai pölyltä pölylle kuten Raamattu meitä muistutti.

Kun lopulta jätti Uminoyado ravintola taivas näytti vielä masentavan alhainen ja raskas. Jopa paikalliset ihmiset pysähdyin puhua matkan tieni olivat yllättyneitä huonolla säällä, joka kohtasi alueella viime viikkoina. Juuri kun olin aikeissa lähteä reissuun taas oikea, lokki laskeutui oven ja alkoi vauhdilla ylös ja alas sora katettu pysäköintialue. Innokkaasti, lokki silmäili ravintola tiloissa. Arvelin lintu tiesi jotain en. Ehkäpä toinen suhde välillä oli tämä kaunis siivekäs ja houkutteleva kaksi naista ravintolan sisällä? Juuri silloin Volkswagen Beetle kaksi matkustajia se vedetään parkkipaikka ja pysähtyi. Lokki nousivat siivilleen ja lensi pois kuin jos vastahakoisesti piilottaa itsensä arvoituksellisia yksinäisyydessä s tumma ja hiljainen puita. Samoin, käännyin ja suuntasi päälle kova kostea tie kerran, jossa ajatukset lokki ja sää vielä tuoreessa mielessäni.

lokit olivat melko yhtenäinen muoto, vaikkakin vähemmän niin kooltaan ja väritys . Lokit olivat akrobaatteja taivaalle, jolloin näennäisesti mahdotonta temput näyttävät vaivatonta. Tuuli virtaukset saa heidät kellua liikkumattomana ilmassa. Lisäksi varikset takaisin Tokiossa, ja ehkä outoa nähdä oma kauneutensa, lokki oli parhaiten tunnettu raadonsyöjä, jos ei haittaa. He olivat selvimmin suurissa, meluisissa parvissa kokoontuviin missä ruoka oli saatavilla, kuten lähellä kalastusaluksia ulos merelle. Myös, he kokoontuivat noin piknik perusteilla parkkipaikoilla ja, kuten variksia, klo kaatopaikat. Mukaillen Internetistä tutkimuksen, lokit tactually suoritetaan erittäin arvokas palvelu yhteiskunnalle. &Ldquo; He olivat roskat miehiä (puhtaanapito insinöörit poliittisesti korrekti) siivet &"; (Bird News Network). He scavenged ylös suuria määriä kuolleiden eläinten, ja orgaaninen pentue, joka aiheutti terveysriskin ihmisille.

pilvet yli pääni paksuuntunut alhaisen holvissa pimeyden. &Ldquo; Mmmm! Rain? &Rdquo; Mietin, kuten olen tramped päälle tukahduttava pimeys. Koko päivän ilma, tunsin, oli edelleen ja inexpressibly ahdistava. Silti minun piti siirtyä riippumatta seurauksista ja edellytyksistä. Useita hienoja puita ohitin nyökkäsi hätiköidysti, sillä tuuli puhalsi hiljaa päässä synkkä merestä, vain äkillinen kahinaa lehtien kuului.

29 heinäkuu 2009: Jos joku halusi neuvoja seuraavista minun jalanjälkiä, Jumala varjelkoon, olisi suositeltavaa olla hyvä Kip (nukkua) ennen lähtöä kaupungin Hamamatsu. Mitä oli ennen minua oli hyvin pitkä ylös mäkeä kulkuri, joka tuntui loputtomiin. Tämä ylös mäkeä punnertaa seurasi yksi Jumala kaikkivaltias oikea-käyrä tie jatkui ja jatkui ja ylöspäin. Kun Bokai silta, avattiin viideskymmenesensimmäinen vuoden Showa, jossain mielessä loppua, minun pitkä hidasta mäkeä kulkuri, oli lähellä. Kaukana korkea silta, joka seisoin, kapea joki virtasi nopeasti mereen. &Rdquo; Mmmm! &Rdquo; Silloin mieleeni tuli mieleeni, ikään kuin joen &'; n lopussa oli lähellä käsillä, liian. &Ldquo; Tai ehkä uusi matka oli alkamassa. &Rdquo; Kaikkea voitaisiin tarkastella eri näkökulmista, ajattelin, positiivinen tai negatiivinen tai mitä tahansa. &Ldquo; Mmmm! &Rdquo; Ajattelin itsekseni uudelleen. &Ldquo; Varmasti pahin oli tapahtunut, varmasti tie oli kaikki alas mäkeä lähtien? &Ldquo; Tie oli kova ja harmaa, mutta tunsin se houkutteli minua. &Ldquo; Tule, yksi askel. &Rdquo; Jokirannassa kaukana riisipelto lisätään runollinen melankoliaa ajatuksia ja yksinäisyyttä, joka kulki lävitseni. Merkityksessä "pää" oli pian romutti mukaan vielä toinen suuri viisto segmentti tien, joka pian tuli näkyviin.

kaiken odottamaton, julkinen puhelin laatikko myös tuli näkyviin. Jossain minun laukku Olin täytetty useita antiikin puhelinkortteja, jota suunnitteli käyttävänsä jossain vaiheessa. Tässä oli minun mahdollisuus antaa yksi ystäväni takaisin Tokiossa ja yllättää puhelimitse. Ja jos kukaan sattui olemaan kotona, niin kutsuisin joku muu. Se oli yhtä helppoa kuin että! Minun reppu pois, työnsin avaa oven ja tuli. Sisäpuoli puhelinkoppi tuntui uuni. Ilma kuore tunkkainen ja vastaanotin oli pölyinen. Vain Jumala tiesi, kun asia on viimeksi käytetty. Suuri osa puhelinkoppia sisustus oli peitetty hämähäkinseitit ja kuolleet hyönteiset, joka muistutti minua suun monia pitkiä tunneleita, lopullinen levähdyspaikkojen tuhansia perhosten ja perhosia. Vain puhelin kirjat olivat ajan tasalla, 2009.

Nostin vastaanotin minun korvaan laitoin yksi minun käyntikortti aukkoon. Toisin julkisia puhelimia, että olen joskus käytetään Tokiossa, kortti muutti koskaan niin hitaasti paikalleen. Sitten minun tyrmistyneenä, mitään puhelin näytti rekisteröidä tai toimi kunnolla. Ei ollut valintaääntä tai äänen minkäänlaisia ​​tulla kuulluksi. &Ldquo; Fuck se! Mikä ajanhukkaa! &Rdquo; Mumisin itselleni. &Ldquo; Miten asia ei toimi? &Rdquo; Tunsin vihainen! Yleensä se ei ollut helppo lopettaa, jopa yksinkertainen levätä jonkin aikaa. Voit lopettaa jostain syystä, tarkoitti unbuckling hihnat ja huolellisesti poistamalla raskas reppu sijoittaa alas maahan. Tämä kaikki tehtiin hyvin hitaasti pelossa vetää lihas. Tramping koko päivän oli tarpeeksi vaikeaa ilman vahingoittaa itseäsi, kun pysähtyi lepäämään. Tämä pysäkki lajittelee käyttää puhelinta oli ajanhukkaa ja en ollut onnellinen mies sitä. Päälle kaiken muun, uudelleen harteilla minun reppu ei ollut niin helppoa kuin se kuulosti. Itse asiassa, se oli yleensä vaikeampaa että ottaa se pois.

Lopuksi kaikki paikallaan jälleen, käännyin jatkan pitkä hidas kulkuri ylös ja ylös ja ylös jyrkkää mutkaista tietä. Tie taipunut vasemmalle, sitten oikealle, ja sitten vasemmalle uudelleen. "Jos olisin uhkapeli mies", mumisin itselleni, “ haluaisin lyödä vetoa, että seuraava käyrä sadan metrin edessäpäin oli viimeinen. "Mutta kuten kaikki pelurit, minut. Tie jatkui sen ylämäkeen, ja repunhihnat kaivettiin minun hartioilla. Up eteenpäin etäisyys voisin nähdä toisen käyrä nojaten pois vasemmalle. toivoin syvällä sydämessäni, että käyrä oli viimeinen menossa ylös, ja että loput minun kulkuri olisi alas mäki koko matkan. henkisesti ja fyysisesti olin väsynyt! Kuten julkinen puhelinkoppi oli ilmestynyt tyhjästä, yksinäinen pyöräilijä risteili ohi vastakkaiseen suuntaan. nyökkäys päämme, mutta ei sanaakaan. “ Miksi hän lopettaa? &"; ajattelin, että tie oli nyt hänen nauttia. “ Ehkä hänkin oli väsynyt pois kiivetä. &"; ihmisiä, jotka tunsivat minut, tiesi, että olin innokas pyöräilijä! pyöräilijä oli nopeasti ohi näkyvistä, mutta tiesin, kuinka vaikeaa on ollut kaupustelu nuo loputon vuoristoteitä.

Edessäpäin liikennemerkki kertoi minulle, että Atsuta oli kahdenkymmenen kilometrin edelleen päällä tiellä. Toinen julkinen puhelinkoppi kehotti minua. "Pitäisikö minun lopettaa? &Rdquo; ajattelin lähestyi sitä. &Ldquo; Toimiiko se?" Mitä todella oli kyse, että minä vihasin tuhlaa aikaa. Tiellä, hyvissä ajoin pitäminen meni käsi kädessä tavoitteiden saavuttamisessa. Joka ilta kun menin minun karttoja ja joka aamu, kun menin ne uudelleen, minun tavoitteet asetettiin päivä. Mikään yli jalka voisi pysäyttää minua pääsemästä minun tavoitteita. Joten tuhlaa minulle oli typerää sanoa vähiten. Ja jos en tuhlaa aikaa jonnekin tiellä, jaksoja masennus olisi asetettu varten loppupäivän.

melu työmiesten kuului mutkan edessäpäin! Olin läpäissyt monet työmiehet tiellä lähdön jälkeen Mashike. &Ldquo; Jos en lopettaa soittaa puhelun tai kaksi, olisi melu olla haittaa? &Rdquo; Jos näin minun ainoa ongelma sitten elämä teillä olisi helppo nakki. Purskahdin lyhyt riemukas nauraa. &Ldquo; Fuck se! &Rdquo; Mumisin itselleni yrittää nähdä hauska puoli elämää. &Ldquo; Kyllä! Seurauksista riippumatta. &Rdquo; Lisäsin joitakin painovoima. &Ldquo; minulla oli vain itseäni syyttää. &Rdquo; Pian minun reppu lepäsi vastaan ​​ulkopuolelle puhelinkoppi, ja kuten viimeisin, se näytti käyttämätön. Tällä kertaa julkinen puhelin tekivät työtä. Pystyin, paljon vaikeuksia, yhteyttä ystävä Tokiossa. Olimme suunnitelleet tavata historiallisessa kaupungissa Otaru lauantaina tulossa. Se myös antaa minulle hyvä mahdollisuus levätä ja pestä itseäni kunnolla muutaman päivän. Jätettyään Cape Soija En halua lopettaa missä tahansa, mutta pitää kävelyä, outoa polskia meressä varten pitää tuoreena. &Ldquo; kuuma kylpy olisi mukavaa! &Rdquo; oli yksi niistä asioista Kerroin ystävälleni ennen roikkuu puhelin.

kaikki mitä olen vähiten halusin nähdä, toinen valtava tunneli ilmestyi tyhjästä. Somo Tunnel oli yksi ja sata metriä pitkä. Se avattiin marraskuussa 1977, päivämäärä, että voisin vielä muistaa kuin eilisen. Se oli kyseisenä vuonna kun veljeni Paavali kuoli vammoja jälkeen moottoripyörä kaatua. Vuosi ujo tuon, olin itse poistua Lontoo sairaalasta moottoripyörä kaatua. Vuoden kuluttua sairaalassa ja kolmetoista toimintaa, olin vielä läsnä sairaalaan avohoidossa kun Paul kuoli. Vuonna Belfast pub joitakin vuosia sitten muistan kertoa joitakin vanhoja ystäviä, että olin ollut koomassa onnettomuuden jälkeen. &Ldquo; Kun olet tulossa ulos se? &Rdquo; yksi heistä sanoi naurunremahdus minun kustannuksellani. Se oli myös joulukuussa 1977, kun nousin Laker Airwaysin DC 10 “ ei-jännitystä &"; lento New Yorkiin, jossa olen asunut yhden vuoden. Sir Freddy Laker oli yksi ensimmäinen lentoyhtiö magneetit hyväksyä ei tavallinen lentoyhtiö liiketoimintamalli. Paluu lentolipun maksoi minulle vain £ 50 kiloa, ja säästää rahaa, söin vain ruskea riisi minä vein lennolla kanssani. On Jälkikäteen tuntui hieman oudolta, miten vähän päivästä, rauta nimikyltti herätti aivoni, kuten, jotain pohdiskella minun läpi kolkko tunnelin.

Kun tulin ulos tunnelien ja osaksi vahva auringonvalo eteläpäässä, se tuntui kuin olisin kävellyt eri maailmaan. Raskas taivas toisessa päässä ja auringosta muut! Säästä riippumatta, se tuntui hyvältä syntyä pölyisessä pimeässä reikä, sillä se oli vilkkain tunneleita että olin tramped läpi toistaiseksi. Puhumattakaan vaarallisin kaupanpäällisiksi. Kaikki autot ajoi suurella nopeudella. Kuten aina, minäkin halusin päästä pois sieltä niin nopeasti kuin jalkani voisi tehdä minulle, mutta yhtenä kappaleena. Kun menin tunneliin ei ollut autoa näköpiirissä. Se oli kuin jos kuljettajat olivat piilossa jossain odottamassa autonsa minun tulla, ennen yhtäkkiä työntää jaloillaan alas melat kuin he olivat menossa jonnekin suuri merkitys maailman edessä päättyi.

Taas piti laittaa se kaikki alas huono ajoitus, mikä oli jotain olin saada melko hyvä. Hillitä tunnelin sisällä oli juuri tarpeeksi suuri yhdelle henkilölle kävellä, tai yhteen tiedostoon jos mukana ystäviä. Kuitenkin, kun reppu oli mukana, mitä tarvitaan pitämään kastelee sinusta pelossa lyödä seinää vasten ja menettää tasapaino. Ei ollut mitenkään liikenne voisi välttää oman tai lopettaa jos et liukastua tai kaatua. Sumo painija tai kaikille yli paino olisi tulevat läpi Damn Thing suurella nopeudella seistä mitään selviytymismahdollisuuksia. Yllätyksekseni, oli hetkiä, jolloin jopa tunneli-hillitä tuli olematonta.

Pitkän kulkuri vei minut yli Shiomi Bridge, rakennettu samaan aikaan kuin Bokai silta vuonna Showa 51. kaukana hyvin pieni joki virtasi tasaisesti kohti avomerta. Toisin Bakai silta, joka ylitin yli aikaisemmin, ei ollut riisipelloilla vieressä Somogawa joen, josta suuri osa piilotti klusterin puita. Aiemmin tänä aamuna, minäkin näin ruosteinen vanha jääkaappi juuttua välillä kaksi monista puita rinteessä viitisenkymmentä metriä alempana. Ylös tiellä pysähdyin ottaa tilannekuvan hävittää lääketieteen ruisku, jossa on ruosteinen neula vielä kiinni. Vain tuumaa minun jalat, olen melkein astui sitä. Voisin nähdä työmiehiä edessäpäin. Pian kulki käsi tai kaivurit Komatsun painettu sivuilla.

Pian ystäväni meri tuli takaisin näkyviin. "Missä olit kun lähdin Hamamatsu?" Huusin. Se oli myös ensimmäinen kerta pitkin aikaa, että voisin tuntea Sunin, joka nyt tinkiä minun pää ja hartiat. Se aina ilahdutti minut hakurahti- kautta nämä viehättävä pieni tunnelit, jotka sekoittivat hienosti ympäristön kanssa. Minulle se oli miten tunnelien pitäisi etsiä. He olivat myös pieniä taivaiden paistaminen auringosta, että puuska viileä ilma kiertää noin niihin. Sitten se oli poikki Shimnae silta ja päälle 270 metriä pitkä Shininai Bridge. Kaukana silta, erilaisia ​​hävittää junk huidella puun verhottu rinteillä. Kuten olen seisoi ulos merelle Sagawa kuorma-auton ohi minua menossa vastakkaiseen suuntaan. Takaisin Tokiossa se ei ollut epätavallista minulle paikalla hyvä määrä Sagawa pakettiautot ja rekat, ja muiden yhtiöiden, myös, että asiassa. Kun määränpäähänsä Sagawa kuljettajat, tietysti lohkoista aseiden, aina tuntui olevan kiire. Tämä oli maailman asuimme, kiire, kiire, kiire, sillä ei ollut sijaa aika wasters.

Sitten tuli Ryujin silta, joka johti minut useisiin jyrkkä käyriä tiellä (reitti 231). Jälkeen monet käyrät aiemmin tiellä, tunnelit yhden pituus tai toisella ilmestyi. &Ldquo; Mmm! &Rdquo; Miten relished ajatus. Sitten taas, vain Jumala tiesi mitä siroteltu tämä segmentti tien, ja mitä oli edessä ei ollut mitään voisin tehdä asialle, mutta työntää. Nochu Tunnel pian tuli näkyviin, ja onneksi se kesti vain 275 metriä. Se näytti kuin se piti olla kilpailua siltoja ja tunneleita. Gokibiru Bridge (Showa 62) edeltää 963 metriä pitkä Shiniwa Tunnel, jonka mukaan sen metallilevy suulla, kesti kolme vuotta rakentaa helmikuusta 2005 maaliskuuhun 2008. Tunneli ei vielä mustuneet käytöstä tai ikä ja esiintyi suhteellisen "puhdas", jos hänellä parempi sana. Vasemmalle puolelle tunnelin olen lähtenyt, oli sen edeltäjä, kuollut ja hylätty. On ollut useita muita kuolleiden tunnelien tukossa ja unohdettu. Vain meri lähellä oli elossa. Kuten useimmat kuolleista tunnelien minä välitetään tieni, metallilevy, joka sisältää nimi, päivämäärä ja kesto, ja rakentaminen tieto oli poissa. "Oliko se tunnelin pyöräilin läpi ja leiriytyivät lähellä pari vuosikymmentä aikaisemmin?" Kun seisoin taaksensa vanha tunnelin läpi minun kameran linssi, voisin melkein vannoa, että olen nähnyt kuvan kasvot taaksensa minua. "Etkö muista minua, Michael? &Rdquo; kuulin sen sanon. &Ldquo; Sillä muistan, että sateisena yönä kauan, kauan sitten, Michael, sinulle nukkuivat aivan puolelle minua!" Ne vanhat tunnelit koskaan jättänyt lakko hermo niskaani joka kerta Pysähdyin muistella niitä.

Tuskin oli uudempi tunnelin tramped kautta että toinen minua odotti. Anteeksiantamaton Hutojimanai Tunneli rakennettiin kesäkuusta 1999 helmikuuhun 2002, ja kesti 2,454.5 metriä pölyisten tylsyydestä. Akustiikka Tämän massiivisen rakentamisen täydennetty äänet vastaantulevan liikenteen kauan ennen kuin voisin nähdä ne tulevat. &Ldquo; Koska jos Jumala ei rangaista minua tarpeeksi &" ;, ajattelin, että tuskin olin ulos pois sitä, kun toinen massiivinen tunnelin teki sen läsnäolo tunnetaan. Takinosawa Tunnel, joka valmistui lokakuussa 1971, juoksi 1242 metriä. Se oli puoli pituus minun juuri syntynyt, mutta se oli silti liian pitkä mukavuutta.

Away pois matkan voisin nähdä mitä muistutti höyry nousee vedenkeitin keittiössä Tokiossa. Se oli savua kaukainen tehdas, joka näytti aivan paikallaan, koska kaunis meri antaa vain puolelle. Vain liian usein kun pääsin alkuun kohokohta jyrkillä teillä näkymä toisella puolella osoittautui tuloksettomasti pettymys. Kaukana Voisin nähdä merkkejä ihmisen elämän liikkumista eri pieni satama kaupungeissa, Mie, Miyagi, Kei, Tada, Yuichi, ja Okumura että siroteltu Ishikari Wan rantaviivaa. Jollain tavalla, liian, se tuntui hyvältä olla vihdoin lopussa Shokanbetsu Teuri Yagishiri Quasi kansallispuisto. Kaunis kuin maisema oli, se oli kova sarja pitkä ylös mäkeä käänteitä käyriä, siltojen ja tunnelien, unohtamatta todellisuutta ottaa kantaa raskas hiki tyydyttyneen reppu täynnä sekalaisia ​​juttuja kyseenalainen merkitys.
.