Päivä elämässä Flight Attendant

työpäiväämme. Saat lentoemäntä joka voi tarkoittaa ... Pariisiin ... tai pakkolaskua. Se voi olla hauskaa, seikkailu, tai molemmat ... mutta ei se toimii? I &'; ve havaitsi, että työtä suuren lentoyhtiön viime vuosi on ollut yksi vaikeimmista työpaikoista olen koskaan ollut, ja vielä yksi kaikkein nautittavaa. Aikataulu ja matkustajat haastaa minua tavalla en koskaan voinut kuvitella. Mutta mikään ei voita ripustettu Las Vegasissa 24 tuntia yrityksen maksettu hotellihuoneen ja kustannuksella rahaa. Tuhannet meistä lentävät kohtaavat monia erilaisia ​​kokemuksia aikana päivässä. Tämä on päivä (no, teknisesti matka) elämässäni ...

17:45 Perjantai: Tehtävä

lentoliikenteessä, virkaikää sääntöjä. Mekaniikka, lentäjät, lentoemännät, asiakaspalvelijaa - kaikki näiden työntekijöiden nauttia maksaa korot, aikatauluja ja hyödyt perustuu niiden palvelusaika yhtiön kanssa. Niistä lentoemäntää, virkaikää määrittää asema lineholder tai rahastoon. Lineholders on lentävät aikataulun mukaisesti vähintään kuukautta etukäteen; he tietävät, milloin ja missä he työskentelevät ja mitä konetyyppiä. Lentoyhtiöt käyttävät varaa täyttää avoin Flying aikaa ja positioiden kattamiseen vapauduttua lineholders soittamalla sairas tai lomalla. Jos olet suhteellisen uusi lentoemäntä, kuten minä, voit odottaa istua varaus pari vuotta. Lentoemäntien saavat usein asetettu aikataulu (tunnetaan lohko) jälkeen alle kaksi vuotta, mutta jossain emäkset, lentoemännät voi istua varaus yli kymmenen vuotta.

Reserve lentoemäntä, minun "työ päivä "alkaa puhelun miehistön ajastimella. Jokainen lentoyhtiö eri tavalla; Mine, ajoitusohjelmat soita varauksia Duty kysyä, mitä matkoja he haluavat lentää seuraavana päivänä. Matkoja maksaa lentotunnin, siitä hetkestä lentokoneen ovi suljetaan aikaan se avataan. Ja jokaisen tunnin päässä pohja, lentoemännät maksetaan kustannuksella rahaa. Tämä erityisesti perjantai-iltana, kun työvuorojen suunnittelu puhelut, en valita neljän päivän matka Airbus 319 - yksi meidän uudempien lentokoneiden. Se maksaa keskimääräistä paremmin ja yöpymiset Raleigh-Durham, Washington, DC ja Denver. Työskentely mitä lentoyhtiö tarrat "C" asennossa, minä palvella taloudessa mökki ja istua edessä, lähellä lennolle ovi. Minun matka asettaa, minä pakata. Otan muutaman ylimääräisen palan minun yhtenäinen ja vaatteita yön yli. Menen nukkumaan aikaisin, koska minun täytyy tarkistaa aikaisin seuraavana aamuna.

07:30 Lauantai: Check-in

Tänä aamuna mennä alas miehistön huoneeseen alla lentokenttä väenpaljous Philadelphiassa. Jokaisessa pohja on miehistö huone jossa sohvat, tietokoneet ja valvojien &'; toimistoissa. Lentäjät ja lentoemännät myös laatikoihin tai kansioita siellä yrityksen sähköpostipalvelin. Ennen matkan, miehistön jäsen on tarkistaa sitä. First things first, käytän tietokonetta kirjautua matkaa. Jos et kirjaudu sisään tuntia ennen matkaa lähtöä, olet todennäköisesti saada kirjoitettu teidän valvoja. Koska lennolle alkaa 30 minuuttia ennen lähtöä, siellä &'; s ei ole paljon aikaa viettää miehistön huoneessa, mutta minulla on muutama minuuttia tarkistaa minun laatikossa muistiot ja jutella ystävien kanssa. Olen suunnata kone tavata muu miehistö.

Kommunikointi ohjaamon ja matkustamon on tärkeä rooli ylläpitämisessä turvallisessa ympäristössä, ja miehistö tiedotustilaisuudet alussa matkan asettaa sävy. Kun lentokoneessa, Becky, lyijy lentoemäntä, alushousut Mike ja minä turvallisuuden kustannuksella, edustajat ilmoitus vastuut ja vahvistaa, että meillä on hätä käsikirjat. Jälkeenpäin kapteeni tekee hänen tiedotustilaisuus, tarkistamalla turvallisuuteen liittyvät kysymykset, lentoaika, sää, ja mitä hän tykkää juoda.

Ready, Set, Go: Inflight

Noin 30 minuuttia ennen lähtöä, edustajan toimintaa meidän lento tulee alas kulkusillat aloittaa lennolle. Becky nyökkää kunnossa, ja päätämme lukemalla hätävarusteiden ja ravintola-alan tarvikkeet. Vuodesta eteenpäin keittiön, Becky ja tervehdin matkustajien ja valmistautua juomia ensimmäisen luokan asiakkaille. Mike roikkuu ulos takana, seurantaan hupenevat tilaa yläpuolella jäteastioita. Lennolle pyrkii tarjoamaan eniten päänvaivaa, varsinkin kun en saa maksaa vasta, että ovi on kiinni. Jossa lähes täysi lento, se on melko paljon taata, että tilaa yläpuolella jäteastioita menee nopeasti. Jännitteet asentaa, mutta pussit on tarkistettava. Vaikka yhtiö ei enää edellytä matkustaja laskee, monet lentäjät mieluummin niitä. Kun näet lentoemäntä hitaasti tulossa käytävillä hiljaa siirtymässä hänen huulensa, joskus motioning hänen kätensä, että lentoemäntä ottaa count. Yhtä helppoa kuin se saattaakin tuntua, kestää usein enemmän kuin yksi määrä saada se oikealle.

Kun kaikki yläpuolella roskakorit ovat kiinni ja matkustajat istuvat, lento on valmiina lähtöön. Olen varmistaa, että matkustajat istuu ikkunan exit rivin ovat halukkaita ja kykeneviä auttamaan hätätilanteessa tarvittaessa. Ennen sulje ovea, agentti ojentaa Becky kopion ilmeinen, jossa luetellaan ensimmäisen luokan matkustajat, matkustajien, joilla on erityistarpeita tai aterioita, ja portti yhteydet. Me käsi poistuu, jolloin liukuu laukea, jos ovet avataan. Kun turvallisuus video ja lopullinen hytti selattava, me kolme hihna meidän hypätä paikkaa ja minä harjoitella 30 sekunnin tarkastelu, johon kuuluu evakuointi komentoja ja ovi toimintatavat. Se on vielä jännitystä kun rullaamaan kiitotielle ja moottorien pauhu. Opit tunnistamaan outo (ja aluksi pelottava) ääniä kuin vain wc wc-istuimen tulossa alas tai käyttämättömiä hallit paukutti kaapissa.

Kun olemme level-off at 10000 jalkaa, minä suunnata takaisin ja apua Mike valmistautua aamiaispalvelu. Kukaan &'; s yllätys, palvelemme katkottua taivas: munakkaita ja köyhiä ritareita. Takana keittiön, me keittää kahvia, kokki aterioita uunit ja perusti kärryt. Koska juoma cart tulee varusteltu purkkia virvoitusjuomien ja mehujen, me vain lisätä muutamia asioita päälle kuten kermaa ja sokeria kahvia. Kun ateriat paiston, alamme palvelee edestä ohjaamon taakse. Osoittautuu, olemme lyhyt muutaman aterioita ja pitää kysyä yrityksen työntekijät matkustavat lento mennä ilman aamiaista. Vihaan tekemässä että, mutta ne eivät näytä mieleen. Avaruus on kiistatta tiukasti juoma koriin, ja onnettomuudet pakko tapahtua. Olen ole poikkeus tästä osuudella, koputtavat voi sooda matkustajan kuin minä tavoitella sitä. Ei paljon päästöjä, mutta hän on edelleen kiukkuinen. Annan hänelle anteeksi lomake saada hänen housut kuiva-puhdistettava lentoyhtiön &'; kustannuksella. Viimeistely palvelu, olen asettua takarivissä kirjan, avustaa matkustamossa tarpeen. Matkustajat joskus tuoda kupit ja muut roskat takaisin minulle luovuttaa ne päänsä wc, mutta loput pitkä lento on kahvitauko tapaisena meille.

Palvelu ensimmäisessä luokassa on yleensä enemmän mukana . 12 tai vähemmän matkustajia pienempi suihkukoneita, se yleensä myös intiimimpi. Ei kärryt tarvitaan, ja ruoka ja juomat on esitetty Kiinassa ja lasiesineet. Erilaisia ​​ihmisiä lentää ensimmäisessä luokassa, mutta mökki useimmiten täyttyy liikemiehet ja muut usein lentolehtisiä. Julkkikset joskus tehdä ulkonäkö. Ystäväni palveli Sissy Spacek kerran, ja toinen lensi jäsenten kanssa Red Hot Chili Peppers.

Lennon aikana, ongelma syntyy, mikä on suhteellisen yleinen pidemmillä lennoilla. Istuu takana, huomaan haju tupakansavun tulevan wc. Matkustaja poistuu ja se on selvää, hän on tupakointi. Ei ole merkki savukkeen roskakoriin, mutta Kehotan häntä että tupakointi wc on vastoin liittovaltion lakia ja tulee suuri sakko. On menettelytavat käsitellä tilanteita, kuten nämä ja paperityötä loppuun.

risteily kautta loppupäivän kanssa pieni ongelma, paitsi kun särkeä Mike &'; s sormi yläpuolella bin kuin me molemmat yrittävät sulje se. Hän &'; s okei, vaikka hän on nopea huomauttaa pieniä valkoisia naarmu hänen kynsi. Ylimääräinen lentoemäntä tulee meille Denver meidän seuraava etappi Charlotte. Hän huomaa raskaana oleva nainen istuu exit rivin, ja neljä meistä keskustella siitä, onko matkustaja on pätevä tekemään niin. Koska mitään asetusta suljetaan nimenomaisesti raskaana olevien naisten istuimet ja matkustaja vaatii hän on sekä halukas ja kykenevä auttamaan hätätilanteessa, päätämme antaa hänen jäädä sinne. Viimeisen osuuden päivä on helpoin. Koska lentoyhtiö tarvitsee meitä Raleigh-Durham, mutta ei tarvitse meitä työskennellä Charlotte, me deadhead toisen miehistön &'; s lento.

Gas, Food, mökkejä: Layover

saapuvat Raleigh-Durham 20:00 Otan Mike ja Becky ravintola jossa olen kerran odotti taulukoita. Oma vanha pomo antaa meille illallisen talossa, varmasti tervetullut hoitoon meidän ensimmäisen vuoden palkka. Meillä varhain jälleen seuraavana aamuna ja ei ole paljon tekemistä lähellä lentokenttää Durham, joten älä &'; t myöhään ulkona.

yössä, lentoyhtiö tarjoaa jokaiselle miehistön jäsen hänen tai oman huoneen. Pitkä layovers (vähintään 15 tuntia pois) maa sinulle kunnon Hotel Downtown, lähellä rantaa tai jonkinlainen ostospaikka. Lyhyempiä layovers, asut yleensä tai hyvin lähellä lentokenttää. Minun miehistö, sekä lentäjät ja lentoemännät, pysyä yhdessä koko matkan - välilasku ja kaikki. Jotkut lentoyhtiöt toimivat hieman eri tavalla, laittoi lentoemäntien ja lentäjät erillisissä hotelleja. Lentoyhtiö kattaa myös ateriat, jos lasketaan kustannuksella rahat maksetaan matkan.

12:40 Tiistai: Lähtöpäivä

Lähipäivinä matkan ovat yllättävän rauhallinen. Videojärjestelmä Airbus, kehittyneitä kuin se on sen automaattinen esiohjelmoitu, joskus toimintahäiriöitä. Uhkaa tarvitse tehdä turvallisuuden demo "vanhanaikaisella tavalla," onnistumme pelata videon manuaalisesti. Lopussa päivän kaksi, koska kone vetää ulos kiitotieltä National Airport DC, olen suostutella Becky piristää saapumista ilmoitus. "Hyvät naiset ja herrat, tervetuloa kansamme &'; n pääoman", hän sanoo, eikä käsikirjoittanut "Tervetuloa Washington, DC." En voi kertoa, jos joku huomaa. Loppuun mennessä neljäntenä päivänä, useimmat huimaus on korvattu sammumista.

Vuoden viimeinen osakilpailu, laskeudumme Philadelphiassa. Matka on nyt ohi. Olen vapautettu tullista 15 minuuttia myöhemmin. Tämä lepoaika kestää vähintään kahdeksan tuntia ja on taatusti vapaa puhelimen yhteystiedon mat. Leaving lentokentälle, olen pään ulos työntekijä parkkipaikalla, noudan auton ja pää kotiin. Takaisin omassa huoneessa, minä purkaa laukkuni ja irrota puhelin.

Jos haluat jatkaa yksi nopeimmin kasvavista, dynaamisin uran maailmassa, käy http://www.airlinecareer.com kohteeseen alkaa matkasi ...
.