Fysiikan of

Vaikka NASCAR aloitti salo laiton kilpailu ajaa pontikka, se on tänään kehittynyt urheilua, joka ei ole vain viihdyttävä vaan riippuu fysiikan liikaa. Ilmeinen tekijä fysiikkaa NASCAR on aerodynaaminen muotoilu edellyttämät nämä autot saavuttamiseksi huippunopeus on lähellä 200 mph kanssa vähintään ilmanvastuskerroin. Mutta on muitakin voimia liian kuten Newton &'; n lain Motion ja keskihakuisvoiman.

Newton &'; n lain Motion todetaan, että elin pysyy liikkeessä ellei se vaikutetaan jokin ulkoinen voima. Avaruudessa esimerkiksi ilman painovoiman, esine jatkuu loputtomiin. Joten on olemassa voimia, jotka vastustavat liikettä NASCAR ajoneuvon, kuten tuuli vetää ja toinen tunnetaan keskihakuisvoiman.

keskihakuisvoiman ei pidä sekoittaa keskipakoisvoima. Kuitenkin joutumatta liian tekninen, voit ajatella keskihakuisvoiman todellisena voima kohtisuorassa liikkeen liikkuvan kehon. Keskipakovoima Toisaalta on todella näennäisvoima ja mitä tunnemme kun me heitetään ulospäin liikkuvasta autosta on reaktio voima.

keskihakuisvoiman fysiikan NASCAR on tärkeää pitää auto radalla. Renkaat ajoneuvon tarjoavat kitka, joka on osa keskihakuisvoiman. Keskihakuisvoiman tarvitaan pitämään auton radalla ei voi ylittää nopeuden neliössä auton. Voit laittaa sen yksinkertaisesti, jos auto vie puolestaan ​​liian nopeasti, pyörät jättää maahan ja onnettomuus tapahtuu. Fysiikka NASCAR sanelee joka muuttaa raviradalla on kallisteta lisäämiseksi kitkan (osa keskihakuisvoiman) pitämään autoa.

Toinen osa fysiikan NASCAR joka palvelee pitää ajoneuvon kaikki neljä pyörää radalla kisan aikana on painopiste. Painopiste on pohjimmiltaan kohta, jossa voit tasapainottaa auton päällä lipputangon (teoriassa). Racing ajoneuvot tarvitsevat alhainen painopisteet pitääkseen painon lähelle rataa. Jos ajoneuvo on korkea painopiste niin se voi menettää ohjaus, kun se osuu puolestaan ​​paljon nopeammin. Ajattele ambulanssi korkean profiilin potilas alueella. Jos ambulanssi kääntyi liian nopeasti, se olisi kaatua. Mutta jos sen profiilia ollut liian korkea, se voisi puolestaan ​​nopeammin, koska painopiste on pienempi.

ambulanssi tarvitsee korkean profiilin saadakseen potilaiden ja käsitellä niitä, mutta fysiikkaa NASCAR sanella alhainen painopiste, jotta voitaisiin soveltaa enemmän keskihakuisvoiman ja pitää sen kiinni radan käteen.

Sitten on työstöön moottorin komponenttien fysiikkaa NASCAR jotka ovat tärkeitä rakentaa hevosvoimaa kanssa vähintään kitka. Haluat kitkaa, kun se tulee keskihakuisvoiman mutta et &'; halua se sisällä moottoria. Siksi sisäinen moottorin osia työstetään sisällä kovin tarkka toleranssien – paljon tarkemmin kuin autoja perheen ja jokapäiväiseen käyttöön. Miksi? Se on koska haluat minimoida kitkan moottorin sisällä. Kun moottorit vääntömomentti näillä nopeuksilla, kitka on erittäin vaarallinen vihollinen.
.