Ajotunteja - Käytännön Spiritstore Required

Kun yhä väestön ja massiivinen räjähdys ajoneuvon numeroita, se &todellisten tuloste; s koskaan ollut näin mahdollisesti vaarallisia olevan kuljettaja tai matkustaja tien päällä. Vaikka käytännön ajokokeen on kova, se &todellisten tuloste; s ole tarpeeksi kestävä ja doesnt &'; t täysin, asianmukaisesti, kattaa useimmat hankala edellytykset uusia ajureita kohtaavat.

teoriakoe doesnt &'; t tarvitse muuttaa. Se &'; s tarkasteltu ja päivitetty äskettäin ja palautteen saan minun oppijoille se auttaa heitä alkaa huomata vaarat he eivät olisi koskaan ennen nähnyt. Uusin päivitys on nähnyt DSA lopettaa julkaisemisen tarkka kysymystä, joten voit ei yksinkertaisesti muistaa kysymykset ja vastaukset. Hyödyllisin näkökohta testi vaikka on vaarojen havaitseminen. Näen huomattava ero oppijoiden &'; tietoisuus kun ne edes alkaa harjoitella tätä ja he nauttivat tarkkailu vaarat he uskaltaisi &'; t on ennen.

Käytännön testi on riittämätön ja se ei ole uusia ajureita. Vaikka painopiste sotaharjoituksissa on vähentynyt viime aikoina, mikä se piti tehdä, on vielä riittävästi aikaa arvioida hakijan kunnolla. Kaikki näkökohdat lisävarusteena – Pass Plus Scheme – on tehtävä pakolliseksi ja mukana testissä. Suosio Pass Plus on huomattavasti vähennetty ja se ei ollut &'; t suosittu ensikertalaisia. Loppujen lopuksi miksi kukaan haluaisi viettää vielä ainakin £ 120 6 lisää ajotunteja kun he eivät &'; t &'; on &'; on, vaikka he todella &'; tarve &'; on, varsinkin näinä taantuman.

Käytännön kestää 30 – 40 minuuttia vain, kuuluu yksi toimenpide, 10 minuutin Independent Driving vaiheessa, mahdollisesti hätäpysäytys, ja että &'; s se. Kaikki riippuu missä asut, mitä tietyyppien voit ajaa. On hyvin outoa kun Olen kehottanut Pass Plus uusi kuljettaja, joka on läpikäynyt vuonna rakennetun alueen, taitojaan ja ymmärrystä ajo kylätiet erityisesti on pelottavaa.

Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä käytännön olisi jaettu 3 eri testejä, tai &'; istuntoja &' ;, jossa ehdokas pitää välittää kullekin ennen siirtymistä seuraavaan. Kolme pääaluetta, jotka on tarpeen kattaa ovat kaupunkiajosta, maantiellä ajo, ja moottoriteitä. Kyllä enemmän aikaa tarvitaan, eli enemmän tarkastajat niin jonotuslistalla testeistä doesnt &'; t saada mitään pahempaa kuin se jo on. Ja pidentyneet testi ja lisää tarkastuslentäjistä osoittautuu kalliimmaksi oppijoille – mutta kuinka monta elämää se säästää? Monet, on minun tilinteon.

Vaihe 1 testin pitäisi olla sama kuin se on jo useimmilla aloilla. Kaupunkiajosta, hätäpysäytys, itsenäinen ajo ja liikkumavaraa. Olisi suoritetaan testi keskus, joka on riittävän lähellä kaupunkia.

Vaihe 2 pitäisi nähdä painotetaan enimmäkseen maanteillä. Tähän pitäisi sisältyä ajaa läpi kyliä, yksi ajorata tiet vaihtelevien nopeusrajoitusten mukaan lukien kansallisen nopeusrajoitus, ja yhden raidan maa kaistaa, jossa ehdokas on oltava hakevat vastaantulevien ajoneuvojen. Testi tässä varmistaa ehdokas pystyy ajamaan nopeudella sopiva olosuhteet ja näyttää korkea tila tietoisuuden vaaditaan näistä teistä. Muista, vain koska Käytät uudelleen päälle 60mph tiellä, tämä hyvin harvoin tarkoittaa sitä &'; s sopiva nopeus.

Vaihe 3 näkevät painotetaan dual ajoratojen ja moottoriteitä. Jälleen nämä olisi suoritetaan testi keskus sopivan lähellä tämäntyyppisiä tie, joita on jo paljon. Se merkitsisi kaikkien oppijoiden on oltava tietoisia tie lakien ne muuten minun olla. Kuinka usein näette perässä, yritys, ja ihmiset ajo liian hitaasti ulkopuolella kaistojen? Ja he kaikki tietoisia siitä, mitä he tekevät väärin?
Nämä muutokset olisivat erittäin lisätä tietoa ja ymmärrystä, nähdä jyrkkä nousu yleensä ajo standardeja, vähentää road rage ja ennen kaikkea onnettomuuksia ja säästää kymmeniä ellei satoja ihmishenkiä. Jos se myös muuttuu muutaman asenteita sitten me &'; uudelleen oikealla tiellä.
.