Eheys ensimmäinen: Living Honor Code Business

eheys ensimmäinen. Se on perusarvo # 1 US Air Force ... syleilyssä meidän johtajuutta, opetetaan meidän koulutusohjelmia, ja symboli sitoutumista ja luonnetta miesten ja naisten palvelevat maamme.

Olen oppinut arvokas oppitunti siitä todellisen merkityksen eheys jälkeen vain palvelee useita vuosia ilmavoimien. Se ei ollut Combat Mission lentävä F-16. Se oli koulutus sortie lensin kuin upouusi ohjaaja pilotti, ja opin sen purjehtii yksin.

Se oli harvinainen tilaisuus ohjaaja pilotti päästä lentää yksin, mutta tämä oli minun onnen päivä ja Aioin hyödyntää sitä. Olin lopettanut minun liikkeitä armeijan toiminta-alueella (MOA) ja hoiti viimeinen kosketus ja go rakenteessa ennen laskeutumista. Tunne todella potkut, työnsin kuristimet täydellä teholla, sai ilmanopeuden, ja päätti katsoa, ​​kuinka monta G: n voisin "vetää" rakenteessa. Rakenteellinen G-raja karu ja luotettava Cessna T-37B kaksimoottorinen jet kouluttaja oli 6,67 g: n, ja olin tulleet kuinka lähellä voisin tulla lyömällä raja. Katsos, tein mitä kutsumme ilmavoimat, "kuuma doggin" se. Toisin sanoen, olin pyytänyt ongelmia.

kiihtyi 225 solmua, varastoitujen se 90 astetta, ja veti. 5,7 g: n ... Vielä kerran ... 6,4 g: n ... taas ... 6,8 g: n !!! Katsoin alas ja teki kaksinkertainen ottaa. "Vau," ajattelin itsekseni, "Minä vain yli-g'd jet!" Minun ensimmäinen vaisto oli päästä yli ja lyö pois G-mittari (nolla pois mittari tavallaan kuin asettamalla matkamittarin takaisin nollaan). Loppujen lopuksi olin nähnyt muita, kokeneemman lentäjät tee se ennen ja lisäksi, T-37 oli kivikova. Mikä oli 0,127 G: n aikoo tehdä jet?

Jouduin vaikea valinta, nolla pois G-mittarin ja toimivat kuin mitään ei olisi tapahtunut. Tai välittömästi purkaa tämän kolhia jet, myöntää minun vikani, ja hyväksyn seuraukset. Olen cringed kuten Pohdin mitä kollegani wingmen ajattelisi minusta. Ja sitten ajattelin itsekseni ... mitä jos minun kaksoisveli oli lentää että jet huomenna ja siipi putosi pois? Omat valintani tuli heti selväksi.

Oma komentaja ei ollut hyvillään, liioittelematta. Oma toimet olivat vastuuttomia ja osoitti kurittomuus. Ei vain ollut minä vakavasti nuhteet, olin maadoitettu lentämästä 2 viikkoa ja oli esitettävä tiedotustilaisuuden laivue ylläpitämiseen menettelyä tarkastaa jet rakenteellisia vaurioita. Kustannukset tämän tarkastuksen oli $ 25K meidän veronmaksajien kovalla työllä ansaitut rahat ja kone (kriittinen koulutus voimavara meidän laivueen) olisi myös perustuttava 2 viikkoa. Onneksi tarkastuksessa ei ilmennyt vahinkoa ilma-alukselle. Siitä huolimatta, olin maksanut kollegani wingmen arvokasta koulutusta.

Oletko koskaan ollut tilanteessa, jossa eheys testattiin? Oletko koskaan saanut valita jossa maahanpääsymenettelystä (tai olla hyväksymättä) virhe vaikuttaisi maine, muiden turvallisuudelle, ja jopa urasi?

On olemassa muutamia asioita, jotka voidaan tehdä kokemukseni.
* Your eheys (tai sen puute) vaikuttaa kaikkiin - Minulle ei ole kääntää itseni ja myöntää minun virhe olisi voinut aiheuttaa suuronnettomuuden tai mahdolliset ihmishengen menetykset. Sinulle, se voi olla turvallisuus onnettomuus, menetetty asiakas ja myös menetti elämän. Sinun on oltava perillä ulkopuolella oman ohjaamon.

* Rehellisyys ei pitäisi olla vaihtoehto - se olisi instinctual ja meidän tulisi aina pyrkiä tekemään oikein, ei väliä mitä kustannuksia. Ja se ei käynnisty ja päättyy työssä. Eheys pitäisi kunnioittaa 24 tuntia vuorokaudessa ... teidän wingmen tarkkailevat sinua.

* sija on vastuunsa, sekä sen etuoikeuksia - upseerina Air Force, minulla oli (ja on edelleen) velvollisuus on noudattaa Flying määräykset ja standardit minun laivue. Sitä kutsutaan on ammattilainen. Koska työntekijä yrityksesi, sinäkin täytyy olla vastuussa noudattavat sen säännöksiä ja käyttäytymisstandardeja.

Kun johtava teidän wingmen tehtaan lattialle, sairaalassa tai toimistossa, et voi varaa rikkoa teidän rehellisyys, ja voit myös voi tehdä poikkeuksia muille. Kustannukset ovat liian korkeat ja voidaan mitata vammoja, työntekijä korvausvaatimukset, kadonnut mies tuntia, ja mainetta. OSHA määräykset, turvallisuus /hoitotoimenpiteet, ja käyttöohjeet olemassa syy ... ne pitää ihmiset turvassa, ehkäistä onnettomuuksia ja säästää rahaa oman yrityksen vähentämällä käyttökustannuksia.

Aiotteko tehdä virheitä työ? Tietysti. Aiotteko myös todistavat muille virheitä? Ehdottomasti. Mutta, sinä on rohkeutta kohdata niitä ja pitää niitä vastuullisina, tai aiotteko olla enemmän huolissaan on "mukava kaveri", joka ei hermostuttaa höyheniä? Joskus tiukin työtä Top Gun johtaja on kurittaa työntekijäsi kun he sotkea. Aiotteko seisomaan ja ryhtyä toimiin? Jos et, niin kuka sitten?

tavalla voit auttaa luomaan ympäristön, jossa wingmen elää ja työskennellä rehellisesti ja myöntää virheensä on, kun
kunnioittamaan eheys ja on rohkeutta myöntää
virheitä. Tämä on perusta kulttuurin luominen rohkeutta. Rehellisyys on tarttuva ja se on aloitettava ylhäältä alas. Lisäksi kun siirtää painopistettä pois itsestäsi ja sen sijaan keskittyä oman tehtävänsä ja miten toimet vaikuttavat työtovereitasi ja asiakkaita, tulet luottavaisempi Wingman.

Rohkeus lujittaa luonnetta. Se on perusta rehellisyys. Se antaa sinulle työntövoiman tehdä oikeita valintoja ja tehdä oikein huolimatta seurauksista. Mikä parasta, et voi nukkua paremmin yöllä.
.