Miten crashworthy Oletko?

1. kesäkuuta 2009 Air Francen Airbus A330-200 matkalla Rio de Janeirossa Pariisiin kaatui, tappaen kaikki 228 ihmistä kyytiin. Kuultuaan tästä tuhoisa lento-onnettomuudessa, olen heti tehnyt analogisesti elämäämme.

Faktat ovat vielä tutkitaan ja osoittavat mahdolliset toimintahäiriöt tasossa &'; sähköjärjestelmästä kuitenkin alussa, tarina osoitti mahdollista säätä, jotain ulkopuolella kone, aiheuttaen kaatua. Lentoyhtiö kestävyys perustuu luotettavuutta toistuvien ja ennustettavissa toimintaa. Tällöin tapahtui jotain odottamatonta.

Tämä tarina on vaikuttava, koska se korreloi suoraan elämäämme. Jokainen meistä on kuin kone, liikkumisesta elämämme polun, menee paikasta A paikkaan B. Meillä on myös sisäinen johdotus järjestelmä, joka aktivoi meidän ohjausjärjestelmän. Meridiaanit kulkevat kehomme mallinnus että talon-kytkentäkaavio. EKG Laite mittaa sydämen &'; n sähköistä toimintaa. Kun sähköjärjestelmä meidän keho zapped voimme mennä sivuraiteelle.

myös saada fyysistä signaaleja. Meidän kurkku, rinta, vatsa, ja takaisin tarjoavat erinomaisen opastusta syvemmälle kysymyksiä vaativat huomiotamme. Esimerkiksi sanomalla “ kyllä ​​&"; kun me tarkoitamme “ ei &"; voi lähettää välittömästi signaalin meidän rinnassa luoda ahdistuneisuutta ja jännittyneisyyttä.

kapteeni Airbus A330-200 koettiin ja oli vaikuttava lähetysaikaa dokumentoitu. Mekin harjoitellaan tämä asia nimeltä elämä. Aikana Airbus Flight 447, vähintään 12 muilla lentokoneilla oli sama Atlantin taivas, mutta yksikään ilmoittanut mitään ongelmia. &Ldquo; Vaikka yksikään muiden lentojen tiedetään olevan raportoitiin sää ongelmia matkalla, ilmailu asiantuntijat sanoivat sää voi muuttua äkkiä ja vaihdella lyhyillä etäisyyksillä, joten yhdessä tasossa saattaa esiintyä olosuhteet paljon huonompi kuin toinen, &"; sanoi uutiset raportin.

Myös kokemus “ sää &"; elämässämme. Meidän yksilöllisiä valintoja ja päätöksiä ovat suuri tekijä siinä, miten, että sää vaikuttaa meihin. Mitä reittiä ei päätämme kun koimme tai aiheuttanut tietty tulos? Kokeneet lentäjät poiketa noin myrsky soluja. Miten olet koulutettu itse väistää ympäri myrskyt?

Vanhentuneet ajatusmallit, syyllisyys, viha, ja tuomio tosiasiallisesti estää meitä kiertämästä toivottuja sää ja voi todella edistää vaarassa myrskyn järjestelmien.

Life out-of-the-tavallinen tapahtuu. Oletko vireessä kanssa sisäinen ohjausjärjestelmä? Oletko seurata omia turvallisuustilannetta ja lentopäiväkirjat? Oletko kiinnittäen huomiota lentosi malleja? Oletko seuranta tietokonejärjestelmiä? Mitä hyötyä olisi siellä, jos me havaittu ja vastasi meidän sisäisiä käyttöjärjestelmiä säännöllisemmin?

Me ihmiset voivat luottaa ja toimia autopilotilla useammin kuin lentokoneita. Itse asiassa, on olemassa tutkimuksia, jotka osoittavat voimme olla autopilotilla 80-90 prosenttia ajasta. Ajattele viimeinen kerta, kun ajoi pisteestä A pisteeseen B mutta älä &'; en muista yksityiskohtia maisema, muita autoja, tai nopeutesi.

On hyödyllistä jokaiselle meistä analysoimaan omaa lento kuvio historia ja määrittää, miten olemme siirtymässä lähemmäs haluttuun kohteeseen tai ei. Olemme onnekkaita henkilökohtainen indikaattoreista pitää meidät aikataulussa. Se &'; tärkeää asettaa meidän lentosuunnitelman ja olla tietoinen matkan varrella. &Ldquo; Autopilot &"; ei voi auttaa meitä, kun arvaamaton tapahtuu.

Odottamaton voi ja tulee tapahtumaan, niin pitää: miten crashworthy olet? Te voi välttää yksi? Mitä voit tehdä nyt perustettu turvallisempi lasku?

Opastus myönteisen muutoksen havainnointi, ymmärrystä, ja toteutus, että huono ja hyvää tapahtuu. Tutustu vastakohtia ja paradokseja täällä “ Life University. &Rdquo; Kun voimme tarkastella vaikea oppitunti ja saada hiekkalaatikossa, tai todistamaan sen opettaja-torni, me etukäteen meidän mestari tiellä. Tartu valvonnan teidän “ kone &"; ja olla tietoinen lentosi suunnitelma, sinun liikkeitä, ja sää.

Muista järjestelmän vikoja voi tehdä meistä vahvempia kokemuksesta.
.